三缸发动机相信大家多多少少都听说过一些，一台能抖到你怀疑人生，让宝马都马失前蹄的“优秀发动机”。在广大消费者对这个发动机都抱有强烈怀疑时，缤越、嘉际，领克品牌一众车型纷纷搭载了这么一颗心脏，李书福大概心里想着要让宝马都玩不好的三缸成为中国的主流。那现在成果怎么样呢？

销量暴跌

数据说话，乘联会6月份销量显示，吉利又一次跑输大盘！吉利6月共销售新车90875辆，同比却下跌29.25%。上半年累计同比下滑14.99%，销售目标也下调10%至136万。不比不知道一比吓一跳，吉利的老对手长城逆势增长，今年上半年共销售新车493538辆，同比增长4.7%。

领克全面下滑

领克作为吉利旗下高端品牌，刚推出时风头无两，领克01最风光时月销逼近万辆大关。各方面的品牌营销活动一个接着一个，一个格调高过一个，还有民族这杆大旗背在身上，给了广大消费者一个美好的错觉，国货站起来
了，领克成了。

然而火炼过后的才是真金，2018年1-6月，领克全系只有领克01一款车型在售，销量达到售出了46252辆。而2019年，领克则有01、02和03三款车型在售。上半年看似销量上升，但其实是用01、02和03三个车型的销量，对比去年同期领克01单车型销量。2018年6月领克01销量达到9247辆，比2019年6月领克全系三款车总销量还高。

领克前期的成功只是时机抓的特别好，品牌公关别开生面。随着质量问题的不断增多，大量的售后问题严重影响了领克品牌的口碑。而关键是，领克甚至出现个别车型多次维修，却一直无法真正解决的问题。据报道，山西某01车主由于新车行驶出现抖动，半年内报修了六次，但遗憾的是，抖动问题仍没解决。

三缸机缺陷是天性

三缸发动机本身具有抖动和噪音大等先天不足，虽然可以通过技术进步减轻，比如采用摩擦式减振器、偏心质量飞轮、平衡块、平衡轴等，也只是能抑制NVH的手段来阻止抖动和噪音传到驾驶室，或延缓抖动出现的时间，可随车子行驶里程的增长，3年后难避免抖动频率加大。连百年宝马都做不到，只能说吉利勇气可嘉.

三缸机最主要的原因就是成本低廉，这也是为何吉利车系频频采用三缸机的最主要原因。毕竟只有降低造价，才能有更好的空间和资本进行销售宣传。但是既然发动机成本降低了，车价就应该降低才行，可是吉利三缸车系的价格却普遍不便宜，领克更是以中高端价格在进行售卖，这中间的溢价到底有多少呢？就是很耐人寻味的问题了。走捷径终究不可行，踏踏实实造车才是硬道理。