一辆刚跑5万公里的普拉多,为什么在二手市场里却被“束之高阁”

其实日系车一贯以结实耐用出名，所以用个几年之后在二手市场上基本也不用为转手没人买发愁，而且保值率也是比较好的。

日系之中号称“开不坏”的丰田，更是“嚣张”得不可一世，这台有路必有它的普拉多，在民用越野领域里一直都是神坛上的“神车”，不仅性能稳定，而且保值率也超乎寻常。可眼下一辆刚跑5万公里的普拉多，为什么在二手市场里却被“束之高阁”。

车友们近段时间来对普拉多的关注度可以说是一直持续高涨，新的排放标准到来，也就意味着眼下在售的3.5L车型面临的将会是和此前的2.0L版本同样的命运，它距离正式谢幕告别、停止国产不远了，这不禁让许多准备入手的车友们的着了急，于是纷纷开始未雨绸缪准备先一步下手圆上他们一直以来心中的那个“越野梦”。

可无奈的是它的新车售价并不便宜，50万级别的预算对不少家庭人士来说都不是一笔小数目，所以说，本以来像眼前这辆外形和现款没有多大差距，而且行驶里程也才不过刚刚5万公里的16款2.7L自动标准版车型会很受欢迎，转手就会有卖主看上它，不料现在却已经在二手市场里面停了好几个月，被束之高阁的感觉真的“英雄”无用武之地啊。

而且这辆原本指导价38.98万的车，现在用了3年下来现在报价不降反倒是升了一万，这样确实挺出人意料，不过尽管它的可靠性和耐用程度一直在圈内一直挺出名，但2.7L的排量下，它的动力却也一直不被人看好。

毕竟光自重就有两吨多，这样的车身要和它谈加速感确实有些强人所难了，所以说这辆普拉多不仅起步反应慢半拍，提速相应跟不上趟，就连高速上想要加速超车的时候都显得比较费劲。

而且加上比较“朴素”的配置，确实花30多万的价格买辆连胎压显示、倒车影像、以及巡航系统都没有的车不够划得来。不过它身上强大的全时四驱对热衷越野的爱好者来说，仍然是有着十分强大的吸引力，可以说如果这么一台已经停产的车型是可遇不可求的，但放在市面上，愿意花和新车相当的价格来买它的人，确实很少。

所以说，“英雄”被束之高阁一直没人懂得欣赏它，确实挺让人遗憾，它的全是四驱确实不管是城郊的普通非铺装道路，还是到了乡下遇上比较难走的崎岖小道，都能不紧不慢的从容应付，而且宽敞的车内环境坐进去活动自如，还有种一览众山小的感觉，但是连胎压监测这样的安全配置都省掉，而且市区行车燃油消耗也比较大，加上它的动力也不太适合跑高速，所以它这么一辆车确实难免会销路不好了。