开不起的马自达!阿特兹时速120KM转速2800

马自达在国内已经彻底沦为了小众品牌，但其实马自达进入中国市场非常早，比丰田、本田还要早一些，海南汽车使用马自达的生产线制造马自达系列（现在的海马与马自达已经彻底没有关系），后来一汽与长安也都代工马自达品牌，只不过马自达的销量一直不高，一汽马自达与长安马自达加起来也不过一万辆的水平。

马自达一直坚持使用自吸发动机，从不妥协消费者，以马自达CX-8(9)为例，在美国市场使用大排量自吸发动机，但是并不适用国内，因此开发了2.5T涡轮增压发动机，只不过当初最经典的马自达转子动力已经彻底消失，马自达整个品牌没有小排量涡轮增压发动机，从这点来说已经不符合市场的需求。

马自达中级车阿特兹（马六）也是一台使用自然吸气动力的车型，它对标丰田凯美瑞，本田雅阁、日产天籁等车型，目前雅阁与天籁都已经有了增压动力，销量也不错，凯美瑞没有增压却又混动，燃油经济性更好一些，这是马自达所比不了的。

有用魂动设计理念的马自达阿特兹第一眼的感觉确实非常动感，整个车身采用流线型设计，个人感觉比凯美瑞、雅阁更加饱满、圆润，尾部采用镀铬装饰连接尾灯，双边双出排气很有运动感。

马自达公司不久之前宣称旗下将不再使用触摸大屏幕设计，所有功能都放在实体按键上，以此来增加马自达车型的安全性，但是这种理念与未来汽车完全背道而驰，也难怪马自达成为日系车当中的小众品牌，甚至连三菱、铃木的销量也不及。

阿特兹市场优惠幅度非常小，也阻碍了马自达的销量，但是从阿特兹身上不难看出，它的做工还是比较精湛的，方向盘采用真皮包裹，带有定速巡航功能，仪表盘为全机械式，功能足够使用。

阿特兹的后排空间是日系中级车当中最小的，这也是很多人吐槽阿特兹的地方之一，它的长宽高为4870x1840x1451mm，轴距2830mm，但空间利用率比较低，不过空调出风口、USB充电都有。

阿特兹2.5L的发动机最大功率为192马力，峰值扭矩252Nm，标配马自达自产的6AT变速箱，这个动力已经有些力不从心，如果后期没有增压或者混动的加入，马自达的销量或许会下滑更加严重。

很多人关心马自达高速行驶表现，其实对于自吸车型来说，高速基本转速都非常高，马自达也不例外，阿特兹的120KM巡航情况下，发动机转速为2800转，6AT变速箱除了能让换挡更平顺之外，其他没有任何卵用，发动机的嘶吼非常明显，而且它的加速表现也非常一般。

阿特兹2.5L的平均油耗在10个左右，而如果是高速行驶偏多的情况下，油耗会增加一些，总体来说，这台发动机更适合低速使用，高速表现确实比较糟糕，不仅噪音大油耗也很高。