为什么越来越多人后悔买新能源汽车?

新能源汽车在初期，主要以政府补贴和不限行为卖点，而在补贴退坡后，新能源汽车作为车子本身的关注点开始覆盖“补贴”和“限行”，其中，以电池衰减，二手车残值，以及电池虚标等现象，成为已购电动车或者待购电动车的主要矛盾。

首先，从国家层面，之所以要大力提倡电动车战略，其本身，环保节能并非是战略的重点，重点反而是电动车产业链，在唯一可以和国际新能源车在以市场规模和电动车技术同一起跑线发展，从而摆脱传统化学燃料车长期落后，是国家大力发展和扶持电动车产业的核心战略。

而作为百姓角度来看，新能源车在国补时代，具有价格优势和不限行的优势，因此得以迅速发展。目前全球电动车产能和整车拥有率角度，我国独占全球一半以上。而当电动车野蛮生长的时代因国补地补而结束后，购车者的目光就要回归车子本身。

而从国内产业链角度来看，作为车子本身，无论是整车设计，还是内饰和品牌，国产车长期存在的问题就重新浮现出来。

而电池本身，从技术角度来看，爆炸，以及电池能量衰减，二手车残值低，都严重地制约了二手车的发展。其后果就是第一代第二代购车人无法通过二手车市场转让，通过转让后继续买入产品升级的新电动车产品。

而作为新购车者而言，目前国补地补的快速持续滑坡，电动车的价格优势已经不存在，反而不如传统石化燃料车的性价比。从而，出现了新旧消费者的断层现象。

一个行业，尤其是汽车行业，要良性发展，必须在产品质量，整车设计以及自主品牌等多方面同步发展。且必须有一个完善而发达的二手市场，让新旧的消费者有一个练手——升级——退出——升级的一个循环。缺失其中任何一个环节，都会导致产业链本身成为的问题，和消费者购车后的“后顾之忧”的问题。

因此，电动车目前进入了行业大小非的瓶颈，不仅仅消费者购车犹豫不决，旧车主后悔，包括国内北汽等新能源车企，也因为补贴发放拖延，自身产品升级不理想，以及电动车电池的续航能力等诸多方面的矛盾，逐步进入了发展的瓶颈期。