INSPIRE已亡,东风正在杀死本田轿车

针对本田轿车为何卖不好的情况，我们《懂车之道》也针对东风本田的轿车开启了东风正在杀死本田轿车系类文章的分析:

文章1：《享域销量仅凌派一半 为何除了思域东本轿车统统不行？》

我们再次接着上次的享域销量差分析，来谈及东风本田的轿车，想必消费者们第一时间会想到思域。的确，作为一款网红运动A级轿车，思域依靠不俗的动力以及外观赢得了一大批年轻消费者的追捧。除此之外，东风本田你还能知道多少耳熟能详的热门轿车呢?答案是几乎没有。

相比其同门品牌广汽本田，东风本田可谓是偏科严重，特别在轿车阵营当中尤为突出。轿车阵营几乎只靠第十代思域支撑着，其他轿车皆呈现销量低迷的状态。从小型车到中型车，从哥瑞到INSPIRE，基本无一幸免，而今天要说的就是这款与雅阁同宗同源的中型轿车INSPIRE。

谈起INSPIRE，不得不提及它的前辈-思铂睿。思铂睿可看作雅阁的“欧版”，几乎就是讴歌TSX的换标版，在推出前热度便炒得非常之高。但多年来销量一直被雅阁打压，在停产之前尽管优惠去到了3万元以上，却依旧只能卖到雅阁十分之一的销量，最后黯然退市。

（来源于搜狐销量）

或许东风本田官方认为思铂睿这一失败之作名称太过晦气，不想重蹈覆辙，所以思铂睿的继任者采用了全新的英文命名-INSPIRE。不过INSPIRE上市以后，依旧走起了思铂睿的老路，自去年上市以后，整体销量基本处于月销5000辆以下，今年2月份甚至只卖出了1500多辆。而同门兄弟雅阁则月月保持着1.5万辆以上，多次获得中型轿车冠军，这么看来，INSPIRE的终端销量表现着实失败。

为何同平台同动力，几乎可看作雅阁“换标”的INSPIRE会遭遇如此滑铁卢?道哥总结了三个原因。

弄巧成拙的命名

INSPIRE英文意思代表灵感、启迪、激励，是一个非常灵性的单词，彰显了东本对新车系的期待。同时，新的命名也为了与过去思铂睿有个区分，希望能有新的表现。最初道哥以为INSPIRE只是露出的新英文名，就像大众蔚领的C-TREK一样，中文命名随后颁布。可直到今天，官方都没有给出正式的中文命名。

纵观在售的轿车，一般有两种命名方式。一是例如雅阁、天籁这样的中文命名，这类车系的名字非常具有内涵，同时也朗朗上口。另一种便是A5L、E级这样的单个阿拉伯数字或英文字母命名车系，比较容易让人记得。而INSPIRE作为一个纯英文单词，在主体语言还是中文的国内市场，实在让人难以记得，口碑也就传播不开。

甚至有网友发帖说道，自己买了一台INSPIRE，别人问他这是一台什么车，他一时间不知道怎么说，只好说：这是一台“雅阁王”，无形中帮雅阁打了一波免费的广告。所以弄巧成拙的命名，让INSPIRE难以做到通俗易懂，实在是营销的责任。

营销定价的失败

定价对于一款车的销售来说是最重要的一环，一个产品再好，倘若没有一个合理的定价，那便成无人问津的鸡肋产品。在INSPIRE上，道哥便看到与雅阁定价的不合理性。

INSPIRE作为十代雅阁的同胞兄弟，上市时间迟了大概大半年。在产品口碑没有雅阁强，推出时间没有十代雅阁早的情况下，东风本田领导依然将起售价格定得比雅阁更高。INSPIRE燃油版起售价为18.28万元，雅阁燃油版起售价为16.98万元。INSPIRE混动版起售价为20.58万元，雅阁混动版起售价为19.98万元。如此一来，消费者便有了一个初步认知，INSPIRE比雅阁更贵，而选择这一级别合资车的消费大多注重经济性，如此大的差价便有着赶客的嫌疑。

东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷曾面对媒体表示，INSPIRE是东风本田的旗舰车型，承载着东风本田的所有愿望，是能满足消费需求的一台好车。但如此奇怪的定价与英文命名，难道真的是中国消费者需要的吗?中国市场真的不需要“你觉得”，而是需要消费者“我觉得”。

质量风波依旧影响销量

近几年来，东风本田旗下车型在质量方面可谓是风波不断。从CR-V机油增多事件到思域B柱断裂事件，东风本田一直处于质量问题的风口浪尖。特别是1.5T机油门事件，其1.5T发动机正是东风本田发动机厂所生产，所以整体品牌信任度在消费者当中下降的非常严重。

而广汽本田尽管也是使用东风本田发动机厂出产的1.5T发动机，但依靠着多年的造车口碑以及稳定的质量，所以消费者们的矛盾几乎都只对准东风本田，从而也严重影响了INSPIRE的销量。此外，在各种质量门曝出之后，东风本田不负责任的态度也让消费者着实灰心，其产品的没落也是预料当中。

小编有话说：一款汽车产品的热销，除了产品竞争力以外，其营销环节可以说最为重要。不可否认，INSPIRE的确在设计、配置等方面的确做到了东风本田的旗舰水平，不过在营销方面却实在太差，其销售领导有着主要的责任。倘若不作出真正的改变，那么东风本田轿车注定只能卖思域，其他轿车通通不行。（图文摄：懂车之道 道哥 编辑）