别盯着亚洲龙不放!它轴距超2米9比A6L舒服,22万配241马力+9AT

凭借美国曾经最畅销B级车的光环，以及经典老车丰田皇冠的“继任者”的身份，亚洲龙未上市就大火。8天收割10000多台的订单也实属让人意外，对一款火爆的新车并且终端可能存在加价或者排队购车情况的产品来说，这个数据代表了认可和肯定。

虽然亚洲龙是近期才进行国产化的车型，但是在市场中却早已有着不比它差的优秀车型。

别克作为在中国市场知名度比较高的美系品牌，在B级市场中除了拥有君威这一款主打车型外，其实还拥有着一款定位更加细分的车型——别克君越。而现在为了同亚洲龙、凯美瑞等车型争夺市场，君越也带来了它的中期改款车型，实力可以说是非常的强劲。

2019款君越虽说是中期改款车型，但绝非是传统观念中换个保险杠、增几项配置、多几个配色这样“小打小闹”的变化，例如在外观上就能初见端倪。

传统的别克盾形格栅已经得到改造，它并没有过度寻求进气面积的增加，而是巧妙的边框调整和交错的条状中网，都让其在俊俏塑形里继续保持旗舰的豪华感。进气格栅外面的镀铬饰条把两侧的大灯连接在了一起，更加拉宽了人们的视觉效果。

而别克君越Avenir版本的菱格纹格栅更显雍容华贵。整体上看起来更加符合年轻人的口味，既有商务气息，也充满了运动感。

车侧延续了老款车型的优良设计，兼具力量感与美感的腰线引人注目，车窗四周以及车侧下方的都带有镀铬饰条，也彰显了其档次。

作为旗舰车型，自然在轮胎配置上也不能输了气势，丰田亚洲龙起步标配了17英寸的铝合金轮毂，而2019款别克君越则是18英寸轮毂起步，别克君越Avenir则是19英寸轮毂。在轮胎宽度上也以235的宽度压倒了亚洲龙的215宽度，抓地力表现也更加出色。

尾部没有了老款的回旋镖式的尾灯组，取而代之的是更加常规的细长样式。并用一条贯穿式的镀铬装饰条连通两侧尾灯和车标，拉宽了车尾的视觉效果，下方双边双出的排气设计进一步提升整车的运动感。

内饰方面，全新君越Avenir也“豪”到了消费者的心坎里，触手可及之处采用软质包裹自不必说，悬浮式设计不仅突出了层次感，而且以驾驶者为中心的整体风格也大大增强了驾驶者的用车便利性。

整个座舱除了采用棕黑色搭配之外，还有全黑的内饰风格，而白色的内饰风格则只属于别克君越Avenir版本。

配置方面，的确亚洲龙能够获得那么多车友的芳心也并不是没有道理，反观君越同样是琳琅满目的配置，在与亚洲龙一样丰富的配置基础上，还入门就带有前排加热的真皮座椅、倒车视频影像与动态提醒系统、全景电动天窗、GPS导航、车联网等等功能。

空间方面，与君威类似，君越把美国车“大”的特点很好的带给了中国消费者。根据官方数据，君越长宽高分别是5026/1866/1462mm，轴距为2905mm。这一数据放在凯美瑞、雅阁等面前可谓是独领风骚，甚至已经完全能超过雷克萨斯ES和丰田亚洲龙。

从君越的实际乘坐空间来看，无论是头部空间还是腿部空间在同级别车型中都表现出一流的水准，并且君越的后排凸起较小，加上后排中间有头部小靠枕，后排中间的乘坐体验比奥迪A6L舒适。

动力方面全新别克君越搭载的是第八代Ecotec系列动力中的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率177Kw（241马力），最大扭矩350N·m，匹配一台9速HYDRA-MATIC智能变速箱。

这台发动机搭载了Tripower可变气门管理技术，能够非常稳定地实现四缸变两缸运转，三种不同的燃油模式使得它在燃油经济性上有更好的表现，6.9L的百公里油耗水平成绩斐然。

另外别克君越的底盘采用的是前麦弗逊式后多连杆独立悬架，并且支持悬架软硬调节，该车的底盘调教是美系车的风格，使得该车的驾控感受以及噪音控制要比亚洲龙优秀。