SUV操纵差，风阻大

首先第一个，SUV它的尺寸大，意味着空间大，看起来很霸气。但同样的价钱你的车子操控会更差，风阻会更大。

操控差就相当于是底盘比较高，调头比较辛苦，稍微一转弯感觉车子容易翻掉或者怎么样的感觉。

那么然后的话呢，风阻大就是比较要命了。轿车的话，基本上可以做成梭形，那是空气阻力比较小，流线型什么的。

80公里左右一半的油耗来克服风阻

但是大多数的SUV它基本上就是个方块，你要知道，这个车子基本上开到80公里每小时、90公里每小时的时候，至少有一半的油耗是用来克服这个风阻的。

那么这个东西怎么讲讲呢？就是说你一半的油耗不是掌握在你的脚上，也不是掌握在你的发动机上，而是这个风拍在你车子的脸上的时候，这个形状和阻力的这么个问题。

200公里每小时85%的动力用于克服风阻

你如果夸张点开到200公里每小时，基本上全车有85%的动力，都是在克服这个空气的阻力可以让车子往前走。

风阻系数每降低10%基本上你的油耗就可以节省7%左右，和发动机、轮胎没有任何的关系。

那么轿车一般情况下它的风阻是0.26到0.32，SUV都是0.3起步的，0.4都是有可能的。大家掂量一下，这差距还是有的。

SUV重量大，费油刹车距离也更长

第二个就是SUV一般是用料比较足，然后重量比较大，开直线的时候觉得也会比较稳，但它反面是什么呢？油耗就会更高，刹车距离就会更远。

这两个都是比较好理解的嘛，越重越费油，相同的发动机和技术的情况下，对吧。

那么刹车有些朋友就不认为是这样，我这个是SUV，但是我刹车也很好啊。拜托，肯定是给你用了更好的刹车，翻译一下叫做更贵的刹车嘛。

同样一个底盘和平台人家做成轿车，一个刹车片两百三十块钱。你SUV去换刹车片就要三百九、四百二了，钱都是相差在这些地方的。

那么第三个，很多朋友买SUV也不是图它气派，也不是图它空间大。是觉得我这个车子坐在那边视野非常好，大老远的就能看见前面车子堵车了，我改个道。在开高速的时候也有比较好的这种预判，这个不是很好的吗？对驾驶也是有安全的吗？

但是在城市里面开，你远的话是看得比较清楚，这个近的反而是看不清楚了。你远的这七八个车位以外，有一个车子要转弯，你就能一目了然地知道。

但是你往往是左边一个车道很近的地方，突然冲出来一个脚踏车，右边马路上面一个老奶奶正在那边冲过来向你招手要个几百块钱，你这个时候就是应接不暇了，因为看不到，而等看到的时候有可能就来不及了。

凡事都有两面，你就想想我们很高的这种灯塔，是吧。有几十公里之外都看得清楚，但是一个人站在灯塔正下方，你就看不到了。我说的不恰当一点，这不就是灯下黑吗，是吧。

那再来讲一个SUV最早好卖是因为大家喜欢自驾游，它的后备箱特别的大，可以装很多很多的东西，而且还不影响前面的人的乘坐舒适度。

但是各位朋友你仔细去看一看，SUV它的后备箱，它往往不是独立封闭的，它顶多给你盖一块板。

而然后如果说你里面放了一个什么，什么笔记本电脑，放了几个小玻璃瓶子，左开右开，它就左晃右晃，车子里面叮叮当当的声音全部都会传进来。这对你的舒适性，或者说是豪华车的这种感受是有比较大的这种影响的。

当初设计之初，他们就觉得出去玩的人哪会在乎这个。而现在SUV都拿来谈生意、跑业务、城市里面、家庭代步和老人家长这么聚一聚聊天用的，你叮叮当当搞起来就显得有点不雅了，买之前掂量清楚。

那最后来讲一个吧，买SUV有些朋友说我经常回老家开土路，这个底盘高通过性好。

但是各位朋友你要知道，底盘高它其实是不等于通过性好的。那现在的SUV往往都会有一个和它用相同平台的轿车，两个加在一起共享一个平台的。

最早设计之初还往往都是以轿车为标准，然后给你拉拉高搞搞硬，然后就变成了SUV了。它的这种越野能力，或者说是通过能力，基本上和这个轿车是没有什么太大的区别的。