国庆节去了趟西藏才明白,涡轮增压和自然吸气的差别!

导读：国庆节去了趟西藏才明白，涡轮增压和自然吸气的差别！下面就让我们一探究竟！

川西路上那些车油门踩到底，拼命超车，我车不咋的，但毕竟带涡轮，一脚油门，好多车都吃灰了，还是架不住下坡的时候跟上来拼命超车的二货，我还是慢慢欣赏沿途的风景算了！海拔3000多，路上0.8的QQ也跑得飞快。

说一说涡轮增压和自然吸气的差别？首先有空冷和液冷两种中冷器，内燃机在高原都是比平原要降容使用的。川藏南318线进，青藏109线出。15款哈弗H61.5T升级版，只要转速保持在2200转，动力没有明显感觉跟内地有什么差别。全程约7000公里，油耗7角/公里。

环境压力降低，空气密度下降，冷却液沸点提，涡轮增压始于航空发动机，最初就是在高海拔地区使用的，此外平常开的民用汽车都是按照平原优化的。涡轮比自吸还是强一些！

小结：涡轮在318线上是绝对的碾压自吸，公司车很多，我开H6同事2700，基本我每跑500公里等他一小时，路巡途乐干不过揽运，我们同事之间经常一人一辆开着对比，海拔越高自吸越费力越耗油，涡轮只要保持转速就行，还有就是千万别买2700的普拉多，真心垃圾！您怎么看呢？欢迎回复评论！

道路上有各种小粒的砂石，车轮压过去，偶尔遇到是没有多大问题的，但是卡进汽车轮胎，一般不主动清除，是会长时间留在内里的，阻挡了汽车轮胎排水，还容易让汽车轮胎局部，形成鼓包，那就需要提前更换轮胎，麻烦可就大了。

汽车里难免会用到手机，而手机拿在手里又很不方便，这样的车载手机支架，无疑是完美的选择。设计上，这款手机支架也非常讲究，操作手机的时候也不挡手，更不会影响操作手机，非常实用。

空调的内循环时间久了，车内的空气含氧量就会不足，让司机的大脑供氧不足产生困乏的感觉，所以建议司机朋友们坐在车里开空调一定要打开空气外循环，让车内的空气和车外的空气相互交换，让大脑时刻清醒起来。除此之外我们还可以给车内放置一些香水，这款除了提神醒脑之外造型也很有创意。